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光威復材助力碳星快軌,碳纖維成就新一代高端裝備

發(fā)布時間:2024-06-27

6月26日,中車青島四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”正式發(fā)布。這是全球首列用于商業(yè)化運營的碳纖維地鐵列車,較傳統(tǒng)車輛減重11%,具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢,引領地鐵列車實現(xiàn)全新綠色升級,光威復材為該車提供碳纖維及織物、預浸料等材料支撐,助力列車輕量化。

青島地鐵1.jpg

傳統(tǒng)地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料,受制于材料特性,面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質(zhì)、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點,被稱為“新材料之王”,它的強度是鋼鐵的5倍以上,但重量不到鋼鐵的1/4,是軌道車輛輕量化的絕佳材料。


中車四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團、威海光威復合材料股份有限公司等單位共同攻關,攻克碳纖維大型復雜主承載結(jié)構(gòu)一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術,系統(tǒng)解決工程化應用難題,在全球首次實現(xiàn)了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上的應用。

青島地鐵2.jpg


該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復合材料制造,實現(xiàn)了車輛性能的全新升級,具有更輕更節(jié)能、強度更高、環(huán)境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優(yōu)勢。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比,該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%,整車減重約11%,運行能耗降低7%,每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸,相當于植樹造林101畝。

青島地鐵4.png

目前,該碳纖維地鐵列車已完成廠內(nèi)型式試驗。按照計劃,年內(nèi)將在青島地鐵1號線投入載客示范運營。


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